，最近几年凭借着产品的差异化和高端发展理念，以可观的利润，获得了难得的黄金发展期！随着个别企业的迅速崛起，框塑品类继休三之后，再次成为电三及篷车行业关注的新焦点！

  在传统篷车以及电三产品陷入价格战的泥淖中不能自己，行业整体上进入洗牌期，而休闲车又无法承担起行业转型重任的情况下，有着较高利润，承载行业产品升级重任的框塑车突然成为焦点，也就不难理解了。

  随着慢慢的变多的企业将框塑车作为未来发展的重点和突破点，框塑车百家争鸣，百花齐放的好日子似乎提前来了！不过，这一趋势对那些仍然沉睡在功劳薄上的传统框塑车企业来说，似乎并不是一个好消息。

  据统计，目前，以框塑车型为主要发展趋势的品牌，主要有东威、优米、雷霆皇、博马、永源、众爵、今日阳光等台州系品牌以及位于鲁西南的美雅等个别北方企业，据测算，上述品牌几乎包揽了框塑品类百分之九十以上的市场份额。

  不过，自今年下半年开始，随着慢慢的变多的品牌推出类似产品，由上述企业或品牌把持行业的市场格局有可能就要改写了。

  据本台发现，目前多数规模企业都将研发的重点放到了框塑或者铁塑结合类产品上。特别是金彭，宗申，淮海，海宝，盛昊以及爱玛等销量巨头更是将此类产品作为企业在篷车领域发力的重点！

  从这个角度来看，一旦这些大企业凭借着渠道优势以及资金优势在这一品类强势发力，对于众多规模偏小，没有专门渠道的众多专业框塑企业来说，将有很大的可能是一场灭顶之灾。

  小品牌的市场被大品牌鲸吞的现像，最近两年已在休三领域出现过。由于没自有渠道，被大品牌从渠道中强制驱逐的滋味，天津的众多小规模休三企业已提前品尝到了。

  另外，除个别企业外，上述专业框塑类生产企业整体实力普便相对较弱。特别是资质方面，除少数企业外，目前多数企业都不具备工信部生产资质，大家存在可上牌的产品数量过少的现状。

  从这一点来看，具有资金实力的大公司能够快速申报资质产品，通过建立资质壁垒的方式，对部分没有资质的专业框塑企业形成绝对的市场挤压！

  众所周知，由于框塑类产品生产的基本工艺较传统篷车复杂，再加上产品的开模成本过高，北方企业极少涉足，这就造成了生产此类产品的公司数过少，因此，市场供应不足，竞争不太激烈的框塑类产品，一直以来都具有较高的利润率。

  不过，由于电三轮行业受材料涨价、一车一票推行以及疫情的数重影响，行业整体产销量较去年同期锐减约40%，多数企业在休三强势突破的规划又流产的情况下，行业整体上将精力投向框塑车，试图在利润较高的框塑类产品上发力，也就顺理成章了。

  行业人士分析，与2020年整个行业压宝微四轮一样，2021年下半年，电三及篷车企业将会一窝疯的进军框塑类产品，试图快速入围这一领域，分食该类产品的高额利润。

  据多家企业高管透露，传统的框塑类产品之所以保持超高售价以及高额利润，最主要的缘由是产能受限所导致的供应不足，产品的高端和舒适仅仅是一种表象，随着供应的增加，未来这一车型能否保持高利润，还存在比较大的变数！

  随着慢慢的变多的企业涉足框塑领域，特别是电三及篷车领域的一众头部品牌的强势杀入，我们始终相信，数年来始终没形成气候的框塑类产品，将有可能因众多实力品牌入局而快速突破，从小众发展成大众！

  当然，随着慢慢的变多的企业进入这一领域，产品供应将会大幅度的增加，假以时日，一旦行业产能过剩，这类产品的价格和利润铁定会快速下滑，少数企业的暴利时代将会提前终结，行业将提前进入红海。

  随着上述趋势变成现实，那些在产能和品牌方面始终没大的突破的传统框塑品牌，如果依然没有办法解决产能问题，不能快速打造科学合理的渠道及品牌管理体系，能确定，被其它品牌反超，最终失去发展的机会将不会遥远。

  最后，还是那句老话，“前行是天堂，停步即是地狱，天堂或地狱。就看企业的一念之间了。”

  5、 为什么一线市场杂牌三轮的门头慢慢的变少了？6、 国IV电喷三轮迎来新希望！